2026_GR_00051 - Aanvullend reglement op het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg - Instellen van voorrangsplicht (B1) aan de doorsteek Kerkplein naar het kruispunt Pastoriestraat – Stijn Streuvelsstraat - Goedkeuring

De Pastoriestraat in Beerse werd recent heringericht waarbij een zogenaamde "knip" werd aangebracht om het doorgaand gemotoriseerd verkeer te weren en de leefbaarheid te vergroten. Het kruispunt met de Stijn Streuvelsstraat werd daarbij aangepast: de Pastoriestraat en de Stijn Streuvelsstraat vormen sindsdien een doorlopende weg, waarbij in de bocht de doorsteek voor zwakke weggebruikers aantakt naar het Kerkplein.

Momenteel staat op dit punt geen signalisatie, dus geldt de algemene regel van voorrang van rechts. Fietsers die uit de richting van het Kerkplein komen, hebben dus voorrang op verkeer dat uit de Stijn Streuvelsstraat komen. Dat wijkt af van de overige kruispunten in de Pastoriestraat, waar de zijstraten telkens voorrang moeten verlenen aan de hoofdas. Het voorstel is dan ook om de situatie aan te passen en met signalisatie duidelijk te maken dat fietsers die van het Kerkplein komen, ook hier voorrang moeten verlenen aan het verkeer op de hoofdas.

De aanpassing wordt ingevoerd om volgende redenen:

• Verkeersveiligheid: Door de inrichting van de Pastoriestraat als doorgaande fietsas/straat verwachten bestuurders op deze as dat zij voorrang hebben. De huidige situatie met voorrang van rechts vanuit de doorsteek Kerkplein zorgt voor verwarring en onveilige remmanoeuvres.
• Uniformiteit: In het kader van een leesbaar wegbeeld is het wenselijk dat alle zijtakken van de Pastoriestraat een gelijkaardig voorrangsstatuut hebben. Het invoeren van de B1-regeling zorgt voor een consistente wegsegmentering.
• Duidelijkheid voor zwakke weggebruikers: Het plaatsen van de B1 in combinatie met haaientanden dwingt fietsers komende van het Kerkplein tot verhoogde waakzaamheid bij het oprijden van het kruispunt, wat de kans op haakse aanrijdingen minimaliseert.

Mevrouw Lili Jansen, schepen van Mobiliteit, geeft toelichting bij dit agendapunt.

Stemmotivatie Ons2340: 

De knip in de Pastoriestraat is volgens het mobiliteitsplan bedoeld om van de Pastoriestraat een veilige en aangename fietsverbinding te maken. Dat was een duidelijke keuze in het mobiliteitsplan.

Door nu plots fietsers voorrang te laten verlenen aan autoverkeer uit de woonwijken, wordt die logica teruggedraaid. Auto’s worden opnieuw dominant. Bovendien creëert dit verwarring en onveilige situaties, zeker voor kinderen die daar dagelijks fietsen.

De voorbije periode zijn er nog een aantal maatregelen genomen, zoals de parkeervakken in de Abdijstraat, het verleggen van de laad- en loskade in het centrum en een bijkomende parking met vrij gevaarlijke in- en uitritten, die op het eerste zicht haaks staan op de acties en doelstellingen uit het mobiliteitsplan.

Daarom lijkt het mij aangewezen om het mobiliteitsbeleid in zijn geheel te evalueren. Niet om alles in vraag te stellen, maar wel om ervoor te zorgen dat er logische keuzes worden gemaakt, met een duidelijk doel voor ogen. Zodat elke ingreep elkaar versterkt, in plaats van tegenwerkt.

Daarom zullen wij ons onthouden.

De Nieuwe Gemeentewet, artikel 119 en 119 bis, betreffende de bevoegdheden van de gemeenteraad.

De Wegverkeerswet van 16 maart 1968.

Het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer (Wegcode).

Het Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op de politie van het wegverkeer.

Het Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 over de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.